El 587 de American Airlines se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Kennedy de Nueva York el 12 de noviembre del 2001, matando a 265 personas. Al suceder dos meses después del 11 de Septiembre, este desastre suscitó el fantasma de nuevos ataques terroristas, pero los detectives rápidamente desecharon la posibilidad de juego sucio. "No hemos visto aquí prueba alguna de otra cosa que no sea un accidente" resume el portavoz de la US National Transportation Safety Board, Ted Lopatkiewicz. "No ha habido evidencia… de que haya habido criminalidad aquí. Parece, según las pruebas que tenemos, que se desprendió un alerón vertical, sin que tuviera lugar ningún tipo de suceso en la cabina".
Dado el historial del gobierno de Estados Unidos de preferir no llamar a un acto terrorista por su nombre legítimo - y especialmente su vergonzosa reticencia a hacerlo en el caso del EgyptAir 990, dejando a un lado la verdad en deferencia a la sensibilidad egipcia - he albergado mis sospechas acerca de la naturaleza accidental del accidente del AA 587. Cuando Al-Qaeda hizo público el accidente aéreo como un ataque, en una página web en mayo del 2004, no obstante, le presté poca atención, porque cualquiera puede afirmar cualquier cosa en una página web.
Pero ahora aparece un atisbo de evidencia que sugiere que el derribo del AA 587 no fue de hecho un accidente sino una operación perpetrada por Al-Qaeda. Esta información tiene un pedigrí complejo:
- Aparece en un informe secreto del servicio de inteligencia canadiense fechado en mayo del 2002 y hecho público el 27 de agosto del 2004, por Stewart Bell en el National Post de Canadá.
- Su fuente es Mohammed Mansour Jabarah, un joven de 22 años de St. Catharines, Ontario, citando "fiabilidad desconocida".
- Jabarah a su vez cuenta lo que oyó a Abu Abdelrahman (miembro saudí de Al Qaeda que trabajó para el jeque Khalid Mohammed, uno de los operativos de más alto rango de la organización). La información del jKM ha resultado ser fiable generalmente.
Así pues, la información a continuación no es exactamente la verdad desnuda, pero se le aproxima.
Y esta es: Abu Abdelrahman le dijo a Jabarah, que lo dijo al CSIS que
el accidente aéreo del 12 de noviembre del 2001 (es decir, el del vuelo 587 de American Airlines) en Queens, Nueva York, no fue un accidente como se informó en la prensa sino de hecho una operación de AL QAIDA. Abu Abdelrahman informó a Jabarah de que Farouk el tunecino llevó a cabo una misión suicida en un avión utilizando un explosivo en un zapato del tipo utilizado por Richard Reid.... "Farouk el tunecino" fue identificado de las fotografías del periódico como idéntico a Abderraouf Jdey, un ciudadano canadiense que había residido en Montreal.
Jabarah afirmó que Jdey utilizó su pasaporte canadiense para subir al vuelo 587, pero Jdey era al parecer un maestro de los nombres (que incluyen Abd Al-Rauf Bin Al-Habib Bin Yousef Al-Jiddi, Abderraouf Dey, A. Raouf Jdey, Abdal Ra'Of Bin Mohammed Bin Yousef Al-Jadi, Farouq Al-Tunisi, Abderraouf Ben Habib Jeday), así que uno no tiene realmente idea de bajo qué nombre pudo haber volado ese día. Jdey, de 39 años, había emigrado de Túnez a Canadá en 1991, convirtiéndose en ciudadano en 1995. Poco después de eso, se largó a Afganistán donde se entrenó con algunos de los secuestradores del 11 de Septiembre y grabó un vídeo de "martirio" que las fuerzas de la coalición en Irak encontraron más tarde. No se unió a la misión del 11 de Septiembre sino que era parte de una segunda ola de ataques suicida. Continúa sin ser localizado, con una orden de búsqueda mundial sobre él. El FBI tiene un anuncio de "búsqueda de información" de él "en relación con posibles amenazas terroristas en Estados Unidos". Por supuesto, si él se estrelló en el ardiente accidente del AA 587, hay pocas probabilidades de encontrarlo.
Comentarios:
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Las autoridades deben revisar cuidadosamente las cintas de seguridad del aeropuerto Kennedy ese día y tratar de establecer si Jdey estaba o no estaba a bordo del AA 587.
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La catástrofe del AA 587 precedió al intento de atentado de Richard Reid en cuestión de un mes, así que la alerta incrementada por explosivos en los zapatos no estaba en marcha cuando el AA 587 se estrelló. El éxito final de Reid al conseguir subir los explosivos a bordo y casi detonarlos sugiere que de encontrarse Jdey en el avión llevando un explosivo en el zapato, habría tenido éxito.
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Si el AA 587 se estrelló en un acto de terrorismo suicida, significa que hubo al menos un éxito terrorista relevante en territorio nacional norteamericano tras el 11 de Septiembre.
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Si fue terrorismo, no debe preguntarse acerca de la eficacia o propósito de la violencia que es tan oscuramente interpretada como un accidente de transporte. Matar a 265 personas tiene solamente efecto si aterroriza; un accidente se desvanece como una tragedia personal. Como en tantos otros casos, los propósitos de estos actos agresivos sólo se pueden aventurar.
